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　　在國內(nèi)圓錐破碎機的原始安裝中，水平傳動軸架與機架之間通過盲孔螺紋連接。在生產(chǎn)過程中，這種連接方式的弊端逐漸顯露出來，極大地制約了選礦廠的正常生產(chǎn)。下面將詳細(xì)說明這種連接方式的缺點和改進措施。

　　這種連接方式的缺點:

　　(1) 由于圓錐破碎機的水平傳動軸架和機架采用盲孔螺紋連接方式，連接螺栓容易松動并拉動機架上的盲孔螺紋，連接螺栓也因反復(fù)乏力拉伸而斷裂。很難取出框架中折斷的螺釘。經(jīng)常很難取出不能取出的螺絲。有必要在現(xiàn)場通過手動鉆孔將框架中斷裂的螺釘取出，并鉸孔1攻絲以安裝新的螺栓。

　　(2) 框架上的拉絲盲孔螺紋經(jīng)水龍頭修復(fù)后變成 “毛孔”，“毛孔” 由于無法與螺栓配合擰緊和連接而被丟棄。

　　③ 由于水平傳動軸架與車架連接的螺栓松動，水平軸上的小錐齒輪與空偏心套上的大錐齒輪之間的嚙合變得很不穩(wěn)定，小錐齒輪與大錐齒輪之間的齒隙增大，這增加了水平傳動軸框架的軸向串聯(lián)運動。圓錐破碎機在沖擊載荷的作用下，整個圓錐破碎機的振動加劇，往往會導(dǎo)致大小錐齒輪的斷齒，大小襯套的破裂，甚至機架的開裂，這不僅增加了維修人員的勞動強度，而且給安全文明生產(chǎn)帶來了極大的隱患。

　　(4) 由于框架是ZG35鋼鑄件，高強度螺栓加劇了盲孔螺紋的剃須和刮擦效果，從而加速了 “氣孔” 的生長。

　　通過以上分析總結(jié)，發(fā)現(xiàn)盲孔是問題的來源和關(guān)鍵，因此采取了以下措施進行改進: 在圓錐破碎機的機架上增加了帶加強筋的法蘭，在法蘭上均勻分布有l(wèi)2 Φ9mm的孔。同時，水平傳動軸架的法蘭尺寸相應(yīng)增加，法蘭上相應(yīng)均勻分布有12個 Φ39mm的孔。用12個M36高強度螺柱牢牢抓住2個法蘭接地連接突破盲孔連接，實現(xiàn)了車架與水平傳動軸架的通孔連接，大大提高了車架與水平傳動軸架的連接強度和可靠性。

　　法蘭盲孔改為通孔后，防止了連接螺栓的松動，減少了水平傳動軸架的軸向串聯(lián)運動，從根本上解決了原來的問題，大大減少了維修人員。勞動強度促進了破碎機的安全文明生產(chǎn)。